Svedala bland kommunerna med flest bensinbilar – kan bli dyrare om priset stiger
Svedala har 54,0 % bensinbilar. Vid 25,50 kr/l kan drivmedelskostnaden öka med nära 8 000 kr/år vid 1 500 mil.
Så kan ett högre bensinpris slå mot bilägare i Svedala
Om bensinpriset skulle stiga till 25,50 kronor litern kan det innebära tusentals kronor mer per år för bilägare, enligt en analys från Carla baserad på statistik över personbilar i trafik under 2025. I sammanställningen hamnar Svedala bland de kommuner där bensinbilar fortfarande utgör en stor del av personbilsflottan.
Analysen utgår från ett scenario där bensinpriset år 2030 ligger på 25,50 kronor litern, jämfört med 18,90 kronor – en ökning med 6,60 kronor per liter. Hur stor effekten blir för hushållen beror bland annat på körsträcka och bilens bränsleförbrukning.
Räkneexempel: så mycket kan kostnaden öka
I Carlas exempel antas en bil som förbrukar 0,8 liter per mil. Vid en prisökning på 6,60 kronor per liter motsvarar det 5,28 kronor extra per mil.
Körsträcka per år | Ökad kostnad per år | Ökad kostnad per månad |
|---|---|---|
1 000 mil | 5 280 kr | 440 kr |
1 300 mil | 6 864 kr | 572 kr |
1 500 mil | 7 920 kr | 660 kr |
2 000 mil | 10 560 kr | 880 kr |
Beräkningen visar skillnaden mellan två prisnivåer och förutsätter att förbrukning och körmönster är oförändrade. Det är inte en prognos för hur varje hushålls kostnader faktiskt kommer att utvecklas.
Svedala på topplista över kommuner med hög andel bensinbilar
Carla har jämfört andelen bensinbilar i Sveriges 290 kommuner. I flera kommuner drivs mer än hälften av personbilarna på bensin. Svedala finns med bland kommunerna med högst andel bensinbilar.
Kommun | Andel bensinbilar |
|---|---|
Gotland | 59,4 % |
Bjuv | 56,5 % |
Trelleborg | 55,1 % |
Olofström | 55,0 % |
Svedala | 54,0 % |
Perstorp | 53,9 % |
Tomelilla | 53,7 % |
Ystad | 53,5 % |
Sölvesborg | 53,3 % |
Dorotea | 53,2 % |
Andelarna avser antalet bensinbilar dividerat med det totala antalet personbilar i trafik i respektive kommun under 2025. Carla påpekar också att kommuner med mindre fordonsbestånd kan få större utslag i statistiken vid enstaka förändringar.
Skillnader även mellan kommuntyper
När kommunerna delas in enligt Sveriges Kommuner och Regioners (SKR) nio kommungrupper syns också variationer. Den högsta viktade andelen bensinbilar återfinns i pendlingskommuner nära mindre städer och tätorter (48,4 %), medan storstäderna har lägst andel (39,9 %).
Kommungrupp | Andel bensinbilar (viktad) |
|---|---|
Pendlingskommun nära mindre stad/tätort | 48,4 % |
Mindre stad/tätort | 48,1 % |
Pendlingskommun nära större stad | 48,0 % |
Lågpendlingskommun nära större stad | 47,6 % |
Landsbygdskommun med besöksnäring | 47,0 % |
Större stad | 46,5 % |
Landsbygdskommun | 46,3 % |
Pendlingskommun nära storstad | 43,4 % |
Storstäder | 39,9 % |
Enligt analysen innebär detta att bensinbilens ställning skiljer sig mellan olika typer av kommuner, men att det inte enbart är en fråga om stad kontra landsbygd.
Körsträckor kan påverka den faktiska kostnadseffekten
Carla lyfter även statistik från Trafikanalys som visar skillnader i genomsnittlig körsträcka mellan drivmedel under 2025:
Bensinbilar: 941 mil
Elbilar: 1 671 mil
Laddhybrider: 1 724 mil
Högre drivmedelspriser kan enligt svensk forskning minska bilkörningen över tid. Det betyder att kostnadsexemplen ovan ska ses som beräkningar vid olika körsträckor – om bilägare anpassar sitt resande kan den faktiska kostnadsökningen bli lägre.
Relevanta källor
Den här artikeln har producerats med stöd av tekniska system och externa datakällor. Vårt mål är alltid att rapportera korrekt, sakligt och relevant. Trots noggranna kontroller kan fel förekomma.